<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"><head>
        <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8">
        <meta name="viewport" content="width=device-width, height=device-height, initial-scale=0.5, minimum-scale=0.5, user-scalable=yes, maximum-scale=2.0, target-densitydpi=device-dpi" />
				<meta name="robots" content="all"/>
        <meta name="description" content="description">
        <meta name="keywords" content="">
        <title>Page 22 - Turkcoat Dergisi AÄŸustos/EylÃ¼l 2020 SayÄ± 89</title>
<style type="text/css">
<!--
body {
	margin-left: 0px;
	margin-top: 0px;
	margin-right: 0px;
	margin-bottom: 0px;
}
  
#container {margin:50px auto;padding:0px;width:910px;}
#left-button{ width:90px; height:100%;float:left }
#middle{ width:730px; margin:0px; float: left;}
#right-button{ width:90px; float:left;}
html, body, div, ul, li, dl, dt, dd, h1, h2, h3, h4, h5, h6, form, input, dd,select, button, textarea, iframe, table, th, td { margin: 0; padding: 0; }
img { border: 0 none; displayblock}
span,ul,li,image{ padding:0px; margin:0px; list-style:none;}
#top-title{ width:714px; margin-bottom:10px; float:left; padding:0px 8px}
#top-title2{ width:320px;  float:right;}
#content{ width: 730px; float:left;float:left;word-wrap: break-word;}
#content-top{ width:730px; background-image:url(images/top_bg.jpg); height:56px; background-repeat:no-repeat; float:left;}
#content-top1{ width:70%; padding:16px 0px 0px 30px; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size:24px; color:#636363;float:left;}
#content-top2{ width:60px; float:right; padding:25px 30px 0px 0px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size:11px; color:#2f2f2f; font-weight:bold; text-align:right}
#content-middle{ width:730px; background-image:url(images/middle_bg.jpg); background-repeat:repeat-y;float:left;}
#content-middle1{ width:475px; padding:25px 0px 25px 35px; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size:12px; color:#636363; line-height:150%;float:left;}
#content-middle2{  padding:7px; float:right; margin:25px 35px 0px 0px; border:solid 1px #c8c8c9; background-color:#FFF; text-align:center}
#content-bottom{ width:730px; background-image:url(images/bottom_bg.jpg); background-repeat:no-repeat; height:58px;float:left;}
#content-bottom2{ width:110px; height:42px; margin:0px auto; padding-top:4px;}
#input{ width:58px; height:20px; background-color:#FFF; border:solid 1px #dfdfe0; color:#636363; text-align:center; font-size:11px;}
.font1{ font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size:10px; color:#2f2f2f;}
.font1 a:link{
	text-decoration: none;
    color:#2f2f2f;

}
.font1 a:visited{
	text-decoration: none;
    color:#2f2f2f;
	
}
.font1 a:hover{
	color: #2f2f2f;
	text-decoration: underline;

}



.text-container {
padding: 20px;
color: #333;
margin-top: 24px;
line-height: 22px;
border-top-left-radius: 3px;
border-top-right-radius: 3px;
}

.use-as-video {
float: right;
padding-left: 20px;
}
.cc-float-fix:before, .cc-float-fix:after {
content: "";
line-height: 0;
height: 0;
width: 0;
display: block;
visibility: hidden;
}
.use-as-video-img {
cursor: pointer;
position: relative;
width: 320px;
height: 180px;
}
.use-as-video-title {
font-size: 15px;
font-weight: bold;
color: #000000;
padding-bottom: 5px;
}
-->
</style>
<script type="text/javascript">
<!--
function MM_preloadImages() { //v3.0
  var d=document; if(d.images){ if(!d.MM_p) d.MM_p=new Array();
    var i,j=d.MM_p.length,a=MM_preloadImages.arguments; for(i=0; i<a.length; i++)
    if (a[i].indexOf("#")!=0){ d.MM_p[j]=new Image; d.MM_p[j++].src=a[i];}}
}

function MM_swapImgRestore() { //v3.0
  var i,x,a=document.MM_sr; for(i=0;a&&i<a.length&&(x=a[i])&&x.oSrc;i++) x.src=x.oSrc;
}

function MM_findObj(n, d) { //v4.01
  var p,i,x;  if(!d) d=document; if((p=n.indexOf("?"))>0&&parent.frames.length) {
    d=parent.frames[n.substring(p+1)].document; n=n.substring(0,p);}
  if(!(x=d[n])&&d.all) x=d.all[n]; for (i=0;!x&&i<d.forms.length;i++) x=d.forms[i][n];
  for(i=0;!x&&d.layers&&i<d.layers.length;i++) x=MM_findObj(n,d.layers[i].document);
  if(!x && d.getElementById) x=d.getElementById(n); return x;
}

function MM_swapImage() { //v3.0
  var i,j=0,x,a=MM_swapImage.arguments; document.MM_sr=new Array; for(i=0;i<(a.length-2);i+=3)
   if ((x=MM_findObj(a[i]))!=null){document.MM_sr[j++]=x; if(!x.oSrc) x.oSrc=x.src; x.src=a[i+2];}
}
//-->
</script>
</head>

<body onload="MM_preloadImages('images/next2.png','images/previous2.png')">
<div id="container">
<div id="left-button">
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p><a href="page21.html"><img src="images/previous_big.png" width="90" height="80" /></a></p>
</div>
<div id="middle">
  <div id="top-title"><span class="font1">Basic HTML Version</span>
    <div id="top-title2">
      <table width="100%" border="0" align="right" cellpadding="0" cellspacing="0">
        <tr>
        	<td width="66%"> </td>
          <td width="35%" style="display:none" align="right"><img src="images/content.png" width="19" height="16" /></td>
          <td width="31%" style="display:none" class="font1"><a href="">Table of Contents</a></td>
          <td width="6%"><img src="images/view.png" width="19" height="16" /></td>
          <td width="28%" class="font1"><a href="../../index.html#p=22">View Full Version</a></td>
        </tr>
      </table>
    </div>
  </div>
  <div id="content">
     <div id="content-top">
        <div id="content-top1">Page 22 - Turkcoat Dergisi AÄŸustos/EylÃ¼l 2020 SayÄ± 89</div>
        <div id="content-top2">P. 22</div>
     </div>
     <div id="content-middle">
     	
     	  <div class="text-container">
    <div class="use-as-video cc-float-fix">
      <a style="text-decoration: none;" href="../../index.html#p=22"><img src="../thumb/22.jpg" /></a>
    </div>

    <p class="use-as-video-title"></p>
    <pre style="white-space:pre-line"><code>Makale

Grafenin sentezinde kullanÄ±lan grafit yerine, ligno-                   azalma ve daha iyi mekanik ve korozyon direnci gibi
selÃ¼lozik biyokÃ¼tle ya da oksijenden zengin prekÃ¼r-                    avantajlar sunduklarÄ± iÃ§in otomotiv endÃ¼strisi tarafÄ±n-
sÃ¶rlerden Ã¼retilen kÃ¶mÃ¼rler kullanÄ±larak laboratuvar                   dan benimsenmiÅŸtir. 2013 yÄ±lÄ±nda BMW, ÅŸehir iÃ§inde
Ã¶lÃ§ekte Ã§eÅŸitli Ã§alÄ±ÅŸmalar bulunmaktadÄ±r. AtÄ±klardan                   kullanÄ±lmasÄ± iÃ§in Ã¼retilen elektrikli i3 modeline karbon
Ã§evre dostu, sÃ¼rdÃ¼rÃ¼lebilir ve etkin maliyette katma                   fiber kompozitleri ekleyerek otomotiv Ã¼retiminde bÃ¼-
deÄŸeri yÃ¼ksek nanomalzeme Ã¼retimini mÃ¼mkÃ¼n kÄ±l-                        yÃ¼k bir deÄŸiÅŸiklik baÅŸlatan ilk ÅŸirket olmuÅŸtur. Ancak,
maktadÄ±r. Bu baÄŸlamda 2013 yÄ±lÄ±nda SabancÄ± Ãœni-                        karbon fiberin yÃ¼ksek maliyetinden Ã¶tÃ¼rÃ¼ araÃ§ Ã¼retici-
versitesi ve TÃœBÄ°TAK TeknogiriÅŸim Sermayesi DesteÄŸi                    leri halen maliyet, gÃ¼venlik, risk, aÄŸÄ±rlÄ±k, pazar bÃ¼yÃ¼k-
ProgramÄ± (BiGG) (1512) desteÄŸi ile kurulan Nanogra-                    lÃ¼ÄŸÃ¼ ve araÃ§ emisyonu Ã¼zerinde istenen etkiye sahip
fen firmasÄ± sÃ¼rdÃ¼rÃ¼lebilir kaynaklardan Ã§evreci grafen                 olacak malzeme arayÄ±ÅŸÄ±na devam etmektedir.
Ã¼retim Ã§alÄ±ÅŸmalarÄ± yapmaya baÅŸlamÄ±ÅŸtÄ±r. Nanografen                     Grafen, kompozitin yapÄ±sal bÃ¼tÃ¼nlÃ¼ÄŸÃ¼nÃ¼ korurken
atÄ±k lastiklerin pirolizinden elde edilen karbon siyahÄ±nÄ±              aynÄ± zamanda mekanik, elektriksel ve termal Ã¶zellik-
geliÅŸtirdiÄŸi ileri dÃ¶nÃ¼ÅŸÃ¼m tekniÄŸi ile grafen nanota-                  leri iyileÅŸtirerek aÄŸÄ±rlÄ±ÄŸÄ±nÄ± azaltma konusunda bÃ¼yÃ¼k
bakalara dÃ¶nÃ¼ÅŸtÃ¼rmektedir. AyrÄ±ca, Gan Piroliz Tesisi                  bir potansiyele sahiptir. Grafen esaslÄ± polimer kom-
ile kurduÄŸu ortaklÄ±k ile 6 tonluk Ã¼retim kapasitesine                  pozitlerin, Ã§ok fonksiyonlu yapÄ±sal malzeme olarak
sahip Ã¼retim hattÄ± da kurmuÅŸtur. Bu tesis Ã¶zellikle Ã¼l-                kullanÄ±mÄ±nÄ±n otomotiv sektÃ¶rÃ¼nde bÃ¼yÃ¼k etki yarat-
kemizde gÃ¼n geÃ§tikÃ§e artan atÄ±k sorununa bir Ã§Ã¶zÃ¼m                     ma potansiyeli bulunmaktadÄ±r. Hafif araÃ§lara yÃ¶nelik
getirerek katma deÄŸeri yÃ¼ksek Ã¼rÃ¼nlerin Ã¼retiminin                     gelecekte beklenen talep gÃ¶z Ã¶nÃ¼ne alÄ±ndÄ±ÄŸÄ±nda, oto-
de Ã¶nÃ¼ aÃ§maktadÄ±r ve bu alanda dÃ¼nyada bir ilke Ã¶n-                    motiv endÃ¼strisinin Ã§eÅŸitli uygulamalarÄ±nda grafenle
cÃ¼lÃ¼k etmektedir.                                                      modifiye edilmiÅŸ polimerik kompozit malzemelerin
                                                                       en yÃ¼ksek kullanÄ±cÄ±sÄ± olmasÄ± da beklenmektedir. Son
Grafen PazarÄ±: Grafen, 2015'ten bu yana %42,8'lik                      zamanlarda otomotiv devi Ford, 2018'de Mustang
bÃ¼yÃ¼me oranÄ±yla ÅŸu anda pazarda en hÄ±zlÄ± bÃ¼yÃ¼yen                       ve F-150'den baÅŸlayarak araÃ§larÄ±nda grafen parÃ§alarÄ±
nanomalzemelerden biridir. Bu oranÄ±n 2020'ye kadar                     kullanmaya baÅŸlayacaÄŸÄ±nÄ± duyurdu [6]. Ford ve ortak-
sabit kalmasÄ± ve bÃ¶ylece yaklaÅŸÄ±k 234 milyon Avro                      larÄ±, motorlarÄ±n Ã¶nÃ¼ndeki yakÄ±t rayÄ±, pompalar, kayÄ±ÅŸ
deÄŸerinde bir pazar fÄ±rsatÄ± yaratmasÄ± bekleniyor [5].                  tahrikli kasnaklar ve zincir tahrikli diÅŸliler gibi gÃ¼rÃ¼l-
Grafen talebinin yÄ±llÄ±k olarak artarak 2022â€™ye kadar                   tÃ¼lÃ¼ bileÅŸenler iÃ§in grafen takviyeli kÃ¶pÃ¼k kapaklarÄ±
1.321,1 tona ulaÅŸacaÄŸÄ± tahmin edilmektedir. Pazar                      test etti. Bu testlerde, grafen takviyeli parÃ§alar %17
bÃ¼yÃ¼klÃ¼ÄŸÃ¼nÃ¼n 2025 yÄ±lÄ±na kadar 445 milyon Avro'ya                      daha sessiz, %20 daha gÃ¼Ã§lÃ¼ ve %30 daha fazla Ä±sÄ±ya
Ã§Ä±kmasÄ± beklenmektedir. Grafen pazarÄ±nda otomotiv                      dayanÄ±klÄ± olarak daha iyi bir performans gÃ¶stermiÅŸ ol-
uygulamalarÄ± Ã§ok kÃ¼Ã§Ã¼k bir paya sahiptir.                              duÄŸunu belirttiler. Grafenin otomotiv Ã¼retiminde kul-
                                                                       lanÄ±lmasÄ±, nano entegre parÃ§alarÄ±n ticarileÅŸtirilmesinin
Hafif AraÃ§lara Olan Talep: Otomotiv sektÃ¶rÃ¼, kentsel                   Ã¶nÃ¼nÃ¼ aÃ§tÄ±ÄŸÄ± iÃ§in sektÃ¶rde yeni bir dÃ¶nemin kapÄ±sÄ± da
alanlardaki kirlilik ve sera gazÄ± emisyonlarÄ±nÄ±n baÅŸlÄ±ca               aÃ§Ä±lmÄ±ÅŸtÄ±r. Bununla birlikte, Ford tarafÄ±nda ticarileÅŸtiri-
kaynaÄŸÄ± olan kÃ¼resel enerji talebinin yaklaÅŸÄ±k Ã¼Ã§te bi-                len parÃ§alarÄ±n matrisi termoset esaslÄ±dÄ±r. Grafen halen
rini oluÅŸturmaktadÄ±r. Bu noktada, hafif araÃ§ tasarÄ±mÄ±,                 termoplastik komodite Ã¼rÃ¼nlerde yÃ¼ksek maliyetten
olumsuz Ã§evresel etkileri azaltÄ±rken yakÄ±t verimliliÄŸi-                Ã¶tÃ¼rÃ¼ kullanÄ±lamamaktadÄ±r.
ni ve araÃ§ performansÄ±nÄ± iyileÅŸtirmenin anahtarÄ±dÄ±r.                   Grand View Research ÅŸirketinin yeni raporuna gÃ¶re,
Avrupa BirliÄŸiâ€™nde otoriteler tarafÄ±ndan alÄ±nan karar-                 TÃ¼rkiye'nin otomotiv plastik kompaund pazarÄ±nÄ±n
lar doÄŸrultusunda 2050    yreÄ±lkÄ±naabektaÃ§di adrÃ¼CÅŸÃ¼Ok2  emisyonlarÄ±-  2025 yÄ±lÄ±na kadar 390,8 milyon ABD DolarÄ± deÄŸeri-
nÄ± 75 g/km'ye azaltarak,                                 karbon eko-   ne ulaÅŸmasÄ± bekleniyor. Hacim olarak, 2015 yÄ±lÄ±nda
nomisine geÃ§ilmesi hedeflemektedir.                                    102,39 kilo ton olduÄŸu tahmin edilen bu pazarÄ±n,
                                                                       2025 yÄ±lÄ±na kadar 183,80 tona ulaÅŸacaÄŸÄ± Ã¶ngÃ¶rÃ¼lmek-
Yeni nesil araÃ§larda iÃ§ ve dÄ±ÅŸ donanÄ±mÄ±nda kullanÄ±lan                  tedir. Ã–zellikle grafenin plastik malzeme pazarÄ±nda
kompozit parÃ§alarla aracÄ±n hafifletilmesi saÄŸlanarak                   kullanÄ±lma potansiyeli deÄŸerlendirildiÄŸinde Ã§ok bÃ¼yÃ¼k
yakÄ±t tÃ¼ketimi azaltÄ±lmaktadÄ±r. AraÃ§larda karbon/cam                   bir pazar oluÅŸturacaÄŸÄ± gÃ¶rÃ¼lmektedir. Bununla be-
elyaf takviyeli kompozitler gibi malzemelerin kullanÄ±l-                raber, grafen sadece yapÄ±sal parÃ§alarda deÄŸil araÃ§ta
masÄ± ile aÄŸÄ±rlÄ±ÄŸÄ±n bÃ¼yÃ¼k Ã¶lÃ§Ã¼de azalmasÄ± saÄŸlanmak-                    Ã§eÅŸitli iÃ§ ve dÄ±ÅŸ bÃ¶lÃ¼mlerde kullanÄ±m potansiyeli bu-
tadÄ±r. HalihazÄ±rda kullanÄ±lan elyaf takviyeli kompozit-                lunmaktadÄ±r (Åekil 2) [7].
ler, Ã§eliÄŸe kÄ±yasla %50-60 oranÄ±nda hafifleme, imalat
kolaylÄ±ÄŸÄ±, tasarÄ±m esnekliÄŸi, iÅŸleme maliyetlerinde

20 AÄŸustos - EylÃ¼l 2020</code></pre>
     	</div>
    
     </div>
     <div id="content-bottom">
       <div id="content-bottom2">
         <table width="110" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
           <tr>
             <td width="22%" height="44"><a href="page21.html"><img src="images/previous.png" width="26" height="19" id="Image2" onmouseover="MM_swapImage('Image2','','images/previous2.png',1)" onmouseout="MM_swapImgRestore()" /></a></td>
             <td width="43%">
             	&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page17.html">17</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page18.html">18</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page19.html">19</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page20.html">20</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page21.html">21</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page22.html">22</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page23.html">23</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page24.html">24</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page25.html">25</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page26.html">26</a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="page27.html">27</a>
             </td>
             <td width="35%"><a href="page23.html"><img src="images/next.png" width="26" height="19" id="Image1" onmouseover="MM_swapImage('Image1','','images/next2.png',1)" onmouseout="MM_swapImgRestore()" /></a></td>
           </tr>
         </table>
       </div>
     </div>
  </div>
</div>
<div id="right-button">
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p>&nbsp;</p>
  <p><a href="page23.html"><img src="images/next_big.png" width="90" height="80" /></a></p>
</div>


</div>
</body>
</html>